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在祖國的南疆，廣西正以前所未有的決心和魄力，揚帆深藍、向海圖強，以嶄新的姿態，書寫著向海發展的壯麗篇章。 直擊平陸運河青年樞紐建設現場，高聳入云的塔吊揮舞著巨臂，將一塊塊沉重的建筑材料精準地吊送到指定位置；工程車輛來回穿梭，將土方、石料等物資源源不斷地運送到施工現場。 “平陸運河青年樞紐是平陸運河規劃三座梯級中的最下游梯級，處于咸淡水交界處，是平陸運河‘通江達海’的關鍵點，也是國內在建最大互灌互泄型式省水船閘。”廣西平陸運河建設有限公司工程管理部工程師鐘廣達介紹道。 一河貫通，八桂向海。平陸運河是西江干流與北部灣的江海連通工程，起點位于南寧市以東平塘江口，沿沙坪河向南，跨分水嶺與舊州江、欽江連接，從欽州市茅尾海進入北部灣，全長約135公里。 作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運河猶如一條巨龍在廣西大地上蜿蜒伸展，它承載著廣西人民的憧憬與期盼，恰似蛟龍破浪而出，奔向海洋。 “平陸運河建成通航后，將直接開辟廣西及西南地區通往東盟地區運距最短、最經濟、最便捷的通道，西南地區貨物經平陸運河出海，相比經過廣州港出海縮短內河航程約560公里。”鐘廣達說。 目前，平陸運河累計完成形象投資超460億元，占概算總投資63%以上。隨著工程的推進，平陸運河的輪廓逐漸清晰，將成為連接內陸與海洋的重要紐帶，推動中國與世界深度融合交流。 在平陸運河出海口，海天一色間，一座雄偉的大橋橫空出世，它就是廣西在建的最長跨海大橋——龍門大橋。站在海岸邊眺望，大橋的兩座紅色橋塔直插云霄，如巨人般屹立，橋身跨越波光粼粼的海面，將兩岸緊密地連接在一起。 “大橋全長約7.7公里，其中主橋為單跨雙鉸懸索橋，一跨過海。目前項目施工處于收尾階段，大橋即將建成通車。”廣西交投集團龍門大橋項目指揮部總工程師、辦公室主任陳亮介紹道。 龍門大橋不僅是廣西濱海公路的重要組成部分，更是連接防城港、欽州和北海等重要城市的便捷通道。它作為連接防城港港區和欽州港區最直接的橋梁，將極大縮短兩地之間的距離，減少路程20多公里。 穿越氣勢磅礴的龍門大橋，向著浩瀚的海洋進發，直達欽州港。 “截至12月20日，欽州港貨物吞吐量完成2億噸，同比增長3.6%。”“12月25日上午，‘海安時光’號集裝箱船從廣西欽州港緩緩起航，標志著欽州港與越南海防港跨境‘直通船’成功首航。”…… 這里是西南主要出海通道中陸路運輸距離最短的出海口，也是全國首個海鐵聯運全自動化集裝箱碼頭，更是采用全球首創的U型布局工藝系統打造的新一代自動化碼頭。 欽州港是北部灣港的核心港區之一，而北部灣港是集欽州港、防城港、北海港等多個港區于一體的綜合性大港。作為西部陸海新通道的海陸門戶，北部灣港通達全球124個國家和地區的200多個港口。 如今，在北部灣的蔚藍海岸，一艘艘巨輪破浪前行，滿載希望駛向遠方；鐵軌上，班列如龍，風馳電掣般穿梭，繪就了一幅繁忙的物流畫卷。 廣西向海經濟如日中天，港口生機勃勃，創新產業如雨后春筍，基礎設施四通八達。開放發展之風勁吹，廣西不斷揚帆遠航，向海圖強，書寫經濟繁榮的新篇章。
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