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8月30日，記者走進賀州至巴馬高速公路象州至來賓段（簡稱“象來高速”）的培森柳江特大橋施工現場看到，塔吊揮舞、機器轟鳴，工人們加班加點，到處是一片熱火朝天的繁忙景象。
“目前施工任務主要集中在培森柳江特大橋。”象來高速指揮部副指揮長溫貴鈞介紹說，培森柳江特大橋作為象來高速的控制性工程，建成后將成為世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋。當前，培森柳江特大橋來賓岸引橋已完成橋面混凝土結構層施工，即將進入瀝青混凝土結構層施工。 賀州至巴馬高速公路是廣西高速公路網規劃布局“橫3”線的組成部分。象來高速則是賀州至巴馬高速公路的第四段，由廣西新發展交通集團有限公司作為項目業主，采用區市共建模式建設，總長約45.87公里，計劃投資56.7億元，在來賓境內主線全長28.17公里，計劃投資39.9億元。象來高速建成通車后，將把金秀、象州、興賓高效快速連接起來，有效解決東西片區交通不暢的瓶頸，促進來賓經濟社會發展及旅游資源開發。 據了解，象來高速（除培森柳江特大橋外）將于今年年底建成并實現分段通車。其中，象來高速起點（與蒙象高速相接）至溫泉互通及馬坪北樞紐互通至主線終點（與來都高速相接）目前已進入路面、交安施工階段，其余路段計劃于2023年5月通車。象來高速項目2022年度在來賓市境內累計完成投資9.59億元，占自治區交通運輸廳下達年度投資責任目標12.09億元的79.3%；第三季度已完成投資1億元，占三季度投資目標任務1.22億元的82%。 “我們將抓住旱季黃金施工期，在保障質量安全的前提下，加大人員、機械、設備投入，全力完成年內通車目標任務。”溫貴鈞表示，項目指揮部將把任務分解到季度、月度，對于重難點工程分解到日，下達施工任務，并制定相應的獎罰制度，激勵項目大干實干，力爭超額完成投資目標任務。同時，不斷加強資源保障措施，確保材料供應滿足下半年搶工需求，進一步落實“堅守公路水運工程質量安全紅線”專項行動和安全生產三年專項行動要求，強化項目工程質量安全意識和關鍵環節控制，嚴格落實“三檢制”的檢查標準，切實提升項目質量。 （本報記者 韋 鑫）
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