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“為提升公交運營效率，方便市民公交出行，市交通運輸局組織廣西來賓產投公共交通有限公司對全市公交站臺的設置進行調研走訪，計劃對部分公交站臺進行調整優化。現將調整計劃進行公示，征求廣大人民群眾的意見。”10月23日，一則“城區公交站臺優化調整意見征集信息”通過本報“微觀來賓”微信公眾號發布，迅速引發市民的熱烈討論。在一條條留言里，大家對“計劃取消或調整的站臺達25個”的建議關注頗多，各抒己見。 綠色環保是社會發展的主流趨勢，“能走不騎、能騎不坐、能坐不開”的綠色出行方式受到越來越多群眾的青睞。今年以來，市交通運輸局以開展黨史學習教育為契機，深入開展“我為群眾辦實事”實踐活動，積極回應市民需求，優化城鄉公交體系。4月16日，市產投公交公司適時開通了經過優化調整后的第6路公交線路，新調整的公交線路將高鐵站、醫院、學校、集市、工業園區同鄉村有機串聯，延伸公交線路至大廟村，并增設楓木村、都滿村2個站點，為群眾提供便捷經濟的城鄉公交路線。 去年9月，隨著市城區至北五（八一）城鄉公交線路正式開通，來賓市農村客運城鄉公交一體化改造（試點）工作步入新征程。今年10月1日，在上級部門的支持和幫助下，經過金秀、鹿寨兩縣交通運輸局3個多月的共同努力，來賓市和柳州市第一條跨市公交線路正式運營。這標志著，來柳兩市鄉村振興融合發展以及城鄉交通運輸一體化建設工作進入新階段。 據悉，我市城鄉公交使用純電動、無站位式空調公交車，采取公車公營公司化經營管理模式，票價從最低3元到最高15元不等。全市715個建制村（含3個已變更為社區的建制村）已全部實現通車，并通過了國家第三方評估檢查。 如今，市內公交逐步延伸至鄉鎮，相互銜接、運轉有序，讓“村民”變身“市民”。“現在去市里坐車方便多了，票價也便宜。”作為城鄉公交的“常客”，家住興賓區鳳凰鎮的韋先生豎起大拇指點贊。 截至目前，我市城區及近郊投入公交營運車輛472多輛，開設線路58條，線路總長度約776.5公里。自開通以來，城鄉公交營運里程約330公里，為老年人、現役軍人、傷殘軍人、二級以上肢體殘疾、盲人等群眾提供免費乘車服務，極大惠及市民出行。 此外，我市還聚焦市城區“停車難”問題，在桂中大道北側輔道和西一巷南側、迎賓路西一巷南側、綠源路輔道內、愛賓路、冶金路全線、飛龍路、維林大道兩側輔道內等12條道路，設置機動車夜間臨時停車區域，可停放小型汽車約415輛。同時，在市城區14條老舊小區周邊道路設置臨時區域、施劃停車泊位247個，著力解決市民停車難題。
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