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來賓公交整裝待發，重新起航。
從最開始的一兩輛公交車，到滿城穿梭的新能源公交車；從冬冷夏熱的老舊公交車，到“高大上”的冷暖空調車……不知不覺，來賓公交已陪伴來賓人民走過20多年，公交車見證了這座城市的交通發展。
8月27日，來賓產投集團正式收購廣西來賓市公共交通有限責任公司（以下簡稱“市公交公司”）資產。來賓公交“民轉公”，公交運營方面會有哪些變化？市民能得到怎么樣的實惠和方便？近日，記者對此進行走訪調查。
現狀
公交車遭冷遇 公共交通邊緣化
9月3日中午，一輛黃綠相間的公交車駛過市區人民路，在市政府站停下。記者注意到，車上只有三四名乘客，車內顯得十分空蕩。“這種情況是常態，有時候我還會跑空車。”公交車駕駛員韋林科說，現在搭乘公交車的市民已經變得越來越少。
據了解，市公交公司是一家民營企業，成立于1998年，目前擁有經營性公共交通車輛322輛，在職駕駛員295人，經營來賓市城區及近郊24條城市公交運營線路，線路運營里程約為322.8公里。因兼具價格低廉、方便快捷等特點，公交車曾極大地滿足來賓市民的出行需求，是城區一道亮麗風景線。但近幾年來，隨著市民生活水平的提高和滴滴打車、共享單車等行業的沖擊，公交車行業逐漸遇冷。據悉，現在除了上下學時間段會有學生搭乘公交車外，其余時間很少有市民會坐公交車。
“以前坐公交車的人很多，經常出現座位不夠的情況，大家都是人擠人的站著?！笔忻耥f女士說，近幾年搭公交車的市民只剩老人、學生和兒童等人群。
原因
私家車進萬家 市民出行多元化
為何現在市民出行不再愿意坐公交車了？
記者隨機采訪多名市民，他們的答案五花八門：有的是因為買了私家車，覺得自己開車出行更方便；有的認為坐公交車等待的時間太長，而且繞路多，費時間。
“公交車常常要等很久才到站，有等車的時間，我騎共享單車或電動車都到達目的地了?！笔忻耥f先生說，他平時偶爾會坐公交車出行，其他時間大多選擇騎共享單車或電動車，有急事就搭出租車。
“我平時出行都是騎共享單車?！笔忻袢~女士說，她平時上晚班多，等公交車很不方便，共享單車可以隨騎隨走，還可以鍛煉身體。
市民黃女士出行大多是騎電動車。她告訴記者，剛到來賓上班時，她曾每天搭公交車上下班，后來因家住郊區，每次坐公交車都很不方便，便買了一輛電動車代步。
出路
優化公交線路 打造“智慧公交”
面對如今的困境，來賓公交該如何應對，未來的出路又在何方？
來賓產投公共交通有限公司董事長覃銘說，如今乘坐公交車的市民逐漸減少，除受新冠肺炎疫情影響外，主要還因為近年來賓的私家車越來越多，再加上共享單車的出現，讓公交市場逐漸被邊緣化。
“我們來賓人口基數小，難以跟大城市相比。”覃銘說，如今，來賓市民幾乎家家戶戶都有電動車，加上不少市民開私家車，街上還有共享單車和助力車，需要搭乘公交車的市民并不多，將來城市出行方式必將是多元化趨勢，“我們只有做出改變才能吸引市民繼續搭乘公交車”。
那么，應該如何進行改變？覃銘告訴記者，未來公交車要搶占市場，首先要回應民眾呼聲，進一步優化公交車出行線路，把原來的24條線路重新合理設定，專門設定幾條類似快1路的線路，提高運營效率，減少市民等車和乘車時間?！霸瓉碛行┚€路繞路太遠，有的需繞半個城區才達目的地，市民的體驗感不佳?！?/p>
此外，產投集團還計劃打造“智慧公交”，在每個站臺搭建公交到站顯示屏；擴展多種經營業務，將公交車的多余充電樁出租給有需要的車主；開拓公交車商務出租用途；與景區合作，開通旅游專線；開通城郊線路，吸引更多群眾乘坐公交車。另外，產投集團還計劃聘請一些社會監督員，讓他們在乘車時及時發現并反映問題，再加以解決，以提升公交車的服務質量，增加公交車的收益?！肮卉囉兴膬烖c，如果我們做好服務，以乘客的需求為導向，急乘客之所急、想乘客之所想，相信市民終會繼續乘坐公交車?！瘪懻f。
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