|
部分非機動車穿過待行區通行。
自市區部分交通路口施劃機動車待行區以來，備受市民關注。有市民點贊，稱直行待行區緩解了交通壓力，通行狀況較之前有所改善；也有市民反映，直行待行區干擾非機動車的通行，左轉時通行面積窄小，容易與對向車輛“打架”。
8月3日上午，正值上班高峰期，記者走訪市區桂中大道與紅水河大道路口、桂中大道與迎賓路路口、盤古大道與紅水河大道路口、人民路與紅水河大道路口，發現只有桂中大道與紅水河大道交叉路口設置有非機動車左轉標線，其他3個直行待行區路口均未施劃。
在桂中大道與紅水河大道交叉路口，非機動車左轉時與對向車輛交匯，通行緩慢，同方向多輛車并排通過，但中心圈面積較小，顯得十分局促。尤其遇到大型客車左轉時，兩車間距接近，同向非機動車只能通行一輛或兩輛，非機動車緊跟其后。在桂中大道與迎賓路交叉路口，不少市民直接穿過待行區左轉。為避免產生碰撞，后面的機動車往往會等待電動車通過后再進入待行區。
“路口太小了，直行待行區占了路口大部分面積，路中間的通行區域更窄了。”市民韋女士說，由于道路中間面積太小，每次騎車左轉與其他車輛交匯時，車距都很近，差點撞上對向車。經常騎共享助力車的黃同學稱，每次過斑馬線都涌出一堆電動車“搶道”，很危險。
記者觀察到，在桂中大道與紅水河大道交叉路口的安全島，僅1個紅燈的時間，等待左轉的非機動車就有10多輛，對向左轉等候區的非機動車也有10輛左右。另外，由于左轉方向非機動車較多，不少騎車的市民選擇從人行道通過，斑馬線顯得有些擁堵。
不過，也有不少市民為施劃待行區點贊，認為通行更安全、便捷。出租車司機黎先生告訴記者，施劃待行區后，每次通過路口的時間都有所縮短，通行比以前更便捷。
“設置機動車待行區以及在安全島上施劃非機動車待行區域，是經過多方考慮后決定的。”市公安局交警支隊秩序科副科長羅沛告訴記者，桂中大道與紅水河大道交叉路口直行車流量很大，設置機動車直行待行區是緩解交通壓力的有力舉措。很多非機動車為抄近道，直接從安全島的左側開口橫穿，存在安全隱患。為確保路口安全、有序通行，交警部門在該路口的安全島施劃非機動車左轉和直行待行區，規范非機動車通行秩序。
對于市民反映左轉通行困難的問題，羅沛回應稱：“任何道路通行的新規則都需要一個相互磨合、適應的過程。”交警部門提醒，非機動車左轉與對向左轉車輛交匯時，應減速慢行，注意觀察前后車輛，避免發生碰撞。另外，可采取“7”字型沿人行橫道二次左轉的方式左轉，既能緩解交通堵塞，又能做到安全通行。
來賓晚刊記者 卓綠怡 實習生 江芊芊 文/圖
?
|
桂公網安備 45130202000107號
