近日，有市民向記者反映稱，我市有部分小區停車位存在“只賣不租”的情況，而高昂的“車位費”又讓不少居民無力承擔。（7月12日《來賓晚刊》）
道理很淺顯，地下車位可賣幾萬元甚至十幾萬元，而出租車位最多每年一兩千元的進賬。這本賬可謂算得相當清楚——開發商若出租，還有人買車位嗎？“只售不租”無非想“倒逼”業主買車位，不肯“細水長流”收小錢。而且，在樓市調控下，賣車位成為開發商“超額回本”的重要方式。再加上政策“空白”、監管空缺，以及業主無奈配合或投機炒賣，無疑給高價車位創造了市場空間。
地下車位“只售不租”，這到底該歸市場管還是歸行政管？當其成為行業內“慣例”時，市場也有失靈的可能，亟需巧借“行政之手”來當好市場的守夜人。一方面，要完善政策配套，明確規定不能“只售不租”，對開發商的自主權限進行限制。同時通過反壟斷、反暴利，切實把車位價格限制在合理范圍內，讓業主“買得起”。另一方面，要完善服務配套，施以“軟硬兼施”的辦法，有效解決“有地方能停”的問題。比如，小區與鄰近單位的車位可進行置換，盤活周邊閑置土地開辟臨時停車場，實施錯峰泊車等。
在充分競爭的行業，只要市場需求不再畸形，“只售不租”無異于自掘墳墓。而且，隨著生活水平的提升，車位已由奢侈品變為必需品，讓“一戶一車位”成為商住樓供給的“標配”，才能使供需日趨平衡。□徐劍鋒
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