下課高峰期，人車同行存在巨大安全隱患。
宿舍樓前擺放的“限摩”“禁摩”公告十分醒目。
在寬闊的大學校園里，許多大學生為圖方便，會選擇騎自行車或電動車上課、外出，但由此也引發了較為嚴重的“人車矛盾”。為保障校園秩序和環境，自2011年年底以來，全國不少高校紛紛加入“門禁大軍”行列，近日，廣西科技師范學院也成為其中一員，出臺“限摩”“禁摩”措施。
學生：禁車應循序漸進
近日，記者來到廣科師院進行走訪，發現該校大門處貼著一張“從2019年3月1日起，該校所有在校學生禁止在校駕駛摩托車(含電動助力車、電動摩托車)”的公告。據該校保衛處負責人介紹，目前該校有學生、教職工1.1萬多人，電動車使用數量不少于2400輛，而自2012年以來，已發生校內交通事故、充電意外事件20多起，嚴重影響到全校師生的安全，因此校方實施了“禁車令”。
“既然禁止了電動車，就要推出替代的辦法，這樣才不至于讓大家一時無法接受。”該校大二學生小覃認為，校內“限摩”“禁摩”應該是一個循序漸進的過程，需要學生以及學工處、后勤、保衛處的多方配合，急于求成只會給學生帶來諸多不便，產生逆反心理。
不過，該校大三學生小張則認為，“禁車令”實施得非常及時。“由于學校擴招，加上外來人員可以隨意進出學校，這幾年學校里出入的車輛越來越多。有些人不僅開得快，而且不避讓行人，時常發生刮擦事件，讓人膽戰心驚，所以我非常支持‘禁車令’。”不過，小張表示自3月1日“禁車令”正式實施以來，校內的車輛并未減少。
該校教師黃老師表示：“隨著人車同步增長，‘人車矛盾’也越發突出。特別是近年來，與送快遞、送外賣車輛相關的交通事故已成為令學校保衛處頭痛的一大難題。”黃老師認為，學校出臺“限摩”“禁摩”措施，也無可厚非。
校方：安全是第一位
面對部分學生的質疑，該校保衛處負責人認為，該校交通管理存在的主要問題是執法權的缺位，即“交警不進校，存在執法真空”。“因學校安保力量不夠，且不具有管理權限，實施‘禁車令’也屬無奈之舉。”
據該負責人介紹，根據《中華人民共和國道路交通安全法》，我國高校道路通常不屬于社會道路，對于校園道路上發生的交通事故，警察只有在接到報案后才能前往處理，而負責日常交通管理的高校保衛部門實則并無法律上的管理權限。因此，為避免各類事故的發生，“限摩”“禁摩”是最有效、最直接的方式。
在記者采訪過程中，不少學生建議，學校應采取多種方式配套應對目前的交通問題。例如，劃定電動車專用道，在特定區域確立車輛禁行制度，發展校園公共交通，以減少個人出行等。 |
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