僅高中學歷，卻成立2個創新工作室，帶領一群大學本科以上學歷技術骨干搞技改，每年有幾項創新成果獲獎。他就是北部灣防城港碼頭公司保障部經理蔣啟明。
1983年12月，蔣啟明被招進港務集團做裝卸工，幾個月后，被選為叉車司機。當上叉車司機的他，沒興奮幾天就煩惱不斷，叉車故障頻發，不斷請人來修，一天干不了多少活。于是他想自己維修，開始光顧職工圖書室翻閱機械維修書，慢慢能解決一些小毛病。然而，一次同事開著叉車，突然發動機轉速快，響聲大，同事從車上逃離，不到幾分鐘叉車爆炸，一臺當時價值9萬元的叉車報廢。
面對爆炸事故，僅有高中水平的蔣啟明束手無策。他到職工圖書室啃下了十幾冊港口機械維修書，掌握了港口機械構造、工作原理及常見故障排除法，發現是因為叉車發動機出現“飛車”故障導致爆炸，最終采取“叉車發動機更換碳刷技術”把問題解決，該項技術獲技改成果獎。自此，他不但不用找師傅，自己倒成了被人請去維修的師傅。
公司發現蔣啟明的維修能力后，于1987年將他調往門機班擔任班長兼修理，經半年學習上崗，以為沒有難不倒的問題了。可是，門機的機械構造比其他運輸機械復雜百倍，電器元件上1000種，門機出現稍大點故障，之前學的知識遠遠不能應付。當時門機出現大故障時，得請湛江港技術員來修理，一臺門機完全修復費用40萬元。為此，公司成立由蔣啟明牽頭的修理小組。為掌握門機維修技術，蔣啟明到集團公司安全技術部借取機械構造及電器、電路樣圖等書籍，遇到廠家前來修理故障，他主動協助，并一一做好記錄。功夫不負有心人，門機任何故障已經難不倒他，“門機CPU技改”“技改門機變頻器”等頻頻獲獎并大力推廣，故障排除達率100%。
后來門機設備越來越多，1995年，需要把一些門機移動到別的泊位，當時技術有限，得請上海港技術員過來移動，移動一臺門機費用約100萬元。最后由公司成立技術攻關小組，在蔣啟明的帶領下，自己攻克難關。最終從早上7時多到第二天凌晨1時30分，把6臺門機從16號泊位移到15號泊位，為公司節省了1000多萬元。
1997年以來，在門機技術改進方面，經蔣啟明主持的項目就有門機起升、旋轉、變幅、行走的剛性聯接改為彈性聯接和門機自動計斗裝置等100個，56項獲技術改進改造成果獎。其中，“MQ1633門座起重機回轉減速箱彈性膠隔熱層技改”項目，每年可節約維修成本近200萬元，該技改項目獲得了全區職工優秀技術創新成果獎三等獎，蔣啟明也于2008年被評為起重裝卸機械師，2010年被評為全國勞模。
6月28日《廣西日報》
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