拱肋合龍后的特大橋橫跨紅水河兩端。
特大橋最后一個節段拱肋吊裝中。
1月23日上午，伴隨著一陣陣掌聲雷動和彩炮齊鳴，馬灘紅水河特大橋最后一個節段——拱肋吊裝完成。這意味著目前國內在建高速公路橋面最寬、用鋼量最大的鋼管混凝土拱橋馬灘紅水河特大橋全橋拱肋順利完成合龍。
據了解，馬灘紅水河特大橋拱肋共96個節段，其中左、右幅各48個節段。拱肋合龍后，馬灘紅水河特大橋將進行橫撐焊接施工，然后對鋼管拱肋進行混凝土澆筑和橋面安裝施工。特大橋主橋為跨徑336米的中承式鋼管混凝土拱橋，總長為553米，分左右2幅橋，全寬達59.2米，為雙向八車道。
特大橋在建設上運用了全國首例的“長線法全拱半拼”拱肋制作、自密實無收縮混凝土、BIM、扣索智能調載技術等先進的施工技術，將鋼管混凝土拱橋的施工水平推上了一個臺階，也將成為鋼管混凝土拱橋建造史上的又一個里程碑。因此，馬灘紅水河特大橋憑借質量改進和技術創新，先后榮獲中國建筑業創新技術應用示范工程和全國建筑業綠色施工示范工程等榮譽。
大橋建成后，來賓繞城高速將有效緩解柳南高速易擁堵的情況，改變來賓市區被高速路一分為二的格局，有利于來賓市城市規劃，極大促進當地經濟社會發展，造福當地人民群眾。
廣西柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程是國家“7918”高速公路網的重要組成部分，是連通廣西北部灣經濟開發區、對接東盟經濟圈，融入經濟全球化的高速公路大通道。據悉，整個柳南高速改擴建項目共涉及3座大橋，包括南寧的六景大橋、來賓的馬灘紅水河特大橋和柳州的洛維特大橋，未來將以姊妹橋的形式服務出行車輛。馬灘紅水河特大橋作為全線關鍵性控制工程之一，它的建成將成為來賓市乃至廣西高速公路上另一座標志性建筑物，為廣西高速增加一道靚麗風景。 |
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