在建賓菜市場一帶，來賓至高安、來賓至紅河的班車停靠在路邊等客。
班車是群眾出行的交通工具之一，尤其是往返市區(qū)和鄉(xiāng)下時，客運班車已成為群眾出行的首選方式。然而，部分班車不進站發(fā)車的情況時有發(fā)生，給群眾出行帶來諸多不便。昨日，記者就我市部分班車存在的非法營運現(xiàn)象進行調(diào)查。
乘客 班車站外發(fā)車 乘車很不方便
“想在汽車站乘坐班車去正龍鄉(xiāng)，但車站里居然沒有這個班線的車進站，乘車很不方便。”近日，黃女士向記者反映稱，她和朋友要從南寧到興賓區(qū)正龍鄉(xiāng)出差考察，原本打算先乘坐班車到來賓汽車客運中心，然后從車站轉(zhuǎn)乘班車到正龍鄉(xiāng)，誰知到達來賓車站后，卻買不到該線路的車票。
“我們經(jīng)過一番打聽后才知道，原來，來賓至正龍的班車要到建賓菜市場一帶的班車臨時站點乘車。”
黃女士說，她和朋友都不是來賓本地人，對來賓的地理不甚了解，經(jīng)過一番折騰，他們終于在熱心市民的幫助下如愿乘車到達正龍鄉(xiāng)。
部分班車不進站發(fā)車，不僅讓外地乘客犯愁，本地乘客也怨聲連連。在市區(qū)某單位工作的李先生說，幾天前，他要去興賓區(qū)良塘鎮(zhèn)出差，但發(fā)現(xiàn)來賓汽車客運中心的官方購票公眾號上沒有來賓至良塘的班車票出售。在車站窗口咨詢后，他被告知從來賓去往良塘鎮(zhèn)和七洞鄉(xiāng)方向的班車均不進站發(fā)車。“我們?nèi)ムl(xiāng)下出差，回來一定要憑正規(guī)汽車發(fā)票才能報銷。”李先生說，由于在車站內(nèi)買不到班車票，最后他只能在路邊乘坐面包車去良塘鎮(zhèn)。
記者在來賓汽車客運中心走訪時了解到，不從車站發(fā)車的班車有來賓至正龍、來賓至紅河、來賓至高安、來賓至鳳凰、來賓至良塘、來賓至七洞等多條線路，此外，來賓至小平陽、來賓至八一等線路的班車也不經(jīng)常在該站發(fā)車。
司機 乘客提前下車 進站成本太高
昨日下午，記者在建賓菜市場附近的一個班車臨時停靠點看到，3輛班車正停靠在路邊等待乘客，其中有2輛來賓至高安的班車，還有1輛來賓至紅河的班車。“我們平時都在這個臨時停靠點上下客，基本不會進站。”一名來賓至高安線路的班車司機說，他們的乘客大多是來賓至高安沿線的本地人，很多是熟客，班車長期定點在這一帶停靠，乘客都會自覺來這里候車。
當問及為何不愿意開車進站時，該司機表示，平時到達建賓菜市場一帶時，乘客大多已在該臨時站點下車，如果繼續(xù)開車進站，車輛基本屬于空車運營，從車站發(fā)車到建賓菜市場沿途也基本是空車運營狀態(tài)。“從建賓菜市場到車站至少有4公里路程，來回就是8公里，油耗大呀！”該司機還說，期間要穿越老城區(qū)和新城區(qū)，路上經(jīng)常堵車，時間、油耗等成本太大。
記者了解到，來賓至正龍、紅河方向的班車除了在建賓菜市場一帶候車外，部分車輛還停靠在位于東南一路鐵道口附近的馬村路口；來賓至良塘的客運車輛通常停靠在市人民公園北門；來賓至小平陽的班車通常停靠在河西電廠圓盤路口。如果對來賓地理位置不熟悉，乘車下鄉(xiāng)確實是一件難事。對此，一名司機表示，這些線路的大部分乘客是本地人，很少有外地乘客來坐車。
運管 歷史遺留問題難解決
部分班車不進站發(fā)車，運管部門要如何開展工作呢？記者專程到興賓區(qū)道路運輸管理所咨詢了解。該管理所所長王少斌告訴記者，他們也對不進站的班車進行監(jiān)督管理，但由于歷史遺留問題，導致工作沒有發(fā)揮出很好的成效。
“幾年前，我市在維修和平路、鐵道口一帶道路時，由于車輛不便通行，市級運管部門便允許來賓至正龍方向的班車在附近設立臨時停靠點，久而久之，乘客就習慣在此上下車了。”王少斌說，興賓區(qū)道路運輸管理所從2017年起接替市級運管部門對興賓區(qū)轄區(qū)內(nèi)的班車進行監(jiān)管，但移交時存在一些遺留問題未能及時處理，這些問題需要城管、交警等多個部門聯(lián)合才能解決。盡管如此，興賓區(qū)道路運輸管理所一直在積極治理非法營運行為，并成功查處多起班車不進站的違法行為。
“我們也鼓勵片區(qū)發(fā)車，把班車線路改造成城鄉(xiāng)公交，但目前相關法律法規(guī)還沒有完善。”王少斌介紹，他們將嚴厲打擊非法營運行為，歡迎廣大乘客積極舉報非法客運車輛，配合運管部門依法打擊非法營運行為。 |
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