近年來，隨著網絡點餐暴發式增長，外賣員進出小區、校園等公共場所成為常態。而我市近期長達近一個月的陰雨天氣更是讓不少既不愿在家下廚，又不愿意冒雨外出就餐的市民，愉快地選擇點外賣來解決吃飯問題。然而，當以送餐速度快慢作為服務質量好壞的評判標準時，外賣員不遵守交通規則，在小區內橫沖直撞等亂象頻頻發生，網絡上全國各地“男子假裝外賣哥行竊”等新聞更是屢見不鮮，使得外賣配送在一定程度上給小區帶來不小的安全隱患。針對“外賣哥”存在的安全隱患，是否禁止外賣小哥進入小區、學校等，我市各小區、學校都采取了哪些防范措施呢？為此，記者特地對多個小區、學校進行調查走訪，發現各小區、學校各有招數。
小區學校對外賣員發出“禁入令”
3月10日晚上7點，外賣員小王剛從市區紅水河大道附近的裕達·中央城金典壹號小區一路小跑出來，便迅速蹬上停在小區門口的電動車，開始下一單生意。小王是某外賣平臺的外賣員。他說，以前他還能騎著電動車直接進入小區，現在不行了，小區下了“禁入令”。因此，他只能把車停外面，提著外賣跑進小區，送到點餐者手中。
小王說，和裕達·中央城金典壹號小區一樣，很多小區都禁止外賣電動車開進去。
外賣電動車被禁止進入小區怎么辦？外賣員通常會有以下對策：跟門衛商量，通融登記后進入；小跑送進去；外賣電動車停在門口，電話聯系點餐者到小區門口接外賣；把外賣放在保安室或者門衛處，讓點餐者自己下樓取餐。
另一個外賣平臺的外賣員小韋也分享了他的送餐經驗：很多老舊小區對于外賣員的進出配送比較隨意，不用登記，打個招呼就能進。不過，大部分新建小區，外賣員要進入，必須在門口登記備案，這是普遍情況；一些高檔小區或封閉式校園，是拒絕外賣員進入的。
外賣員隨意出入 或存安全隱患
小區是否該禁止外賣員進出？對此，業主的看法也不盡相同。
“車速已是問題，再加上外來人員的身份，更添安全隱患。”家住市區濱江園小區的韋女士說，部分外賣員為了快速完成送餐業務，騎著電動車在機動車道和非機動車道之間穿梭行駛，闖紅燈、逆行等行為也很常見，還有一些外賣員在小區、校園內騎電動車開得飛快。甚至還存在一些外來人員冒充外賣員在小區的樓道、電梯等亂貼廣告的情況，讓陌生人進入小區存在很大的安全隱患。“因為擔心自己人身財產安全，我都是去門衛處領取自己的快遞和外賣。”
該小區另一名住戶韋先生認為，“禁入令”給業主的生活帶來了極大不便，小區只要安保措施到位，沒有必要投鼠忌器，進而禁止外賣人員入內。“對我而言，下雨天，叫外賣就是圖個方便，如果不能直接送到家門口，就會覺得不方便。我肯定要給差評的。”韋先生說。
除了“禁入令” 是否還有其他妙招
“禁止入內雖然可以直接將行車安全隱患和陌生人員帶來的人身財產安全隱患杜絕在外，但是，這種做法顯然與外賣的便利性相悖。”在廣西科技師范學院，記者聽到了不一樣的聲音。
該校大二學生小何認為，只有將飛馳的外賣電動車拉回法治軌道，才能更好地引導外賣人員將送餐服務規范起來，而不是一味圖快而忽略安全。當然，讓外賣電動車實現“越快越好越安全”是一個復雜的過程，例如建立聯動協調機制、電動車管理制度以及運營商交通安全責任處罰體系等，這些都亟待出臺成文。 |
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