4月8日，市城區(qū)發(fā)生一起客運巴士追尾前方主動禮讓斑馬線轎車的事故，事故造成轎車尾部嚴(yán)重受損，客運巴士輕微損傷，所幸未造成人員傷亡。而事故原因則是由于客運巴士沒有保持安全距離造成追尾，將承擔(dān)該起事故的全部責(zé)任。
距離我市交管部門推出“禮讓斑馬線”活動已經(jīng)近三年時間，對于不少車主來說這已經(jīng)成為一種習(xí)慣，但仍有部分車主認(rèn)為“禮讓”顯得有些“耽誤時間”。
轎車禮讓斑馬線被“撞飛”十多米
當(dāng)天早上10時，黃先生駕駛一輛轎車在桂中大道自西向東行駛，在行至濱江園北門時，看見有行人要通過斑馬線，便主動停車禮讓行人。可誰知車輛剛剛停穩(wěn)，就被后方一股強大的沖擊力撞上，“砰”的一聲被撞開十多米，所幸事故未造成人員傷亡。而撞上黃先生車輛的是一輛客運巴士，該車司機覃某稱是前方小車突然急剎車才導(dǎo)致自己追尾。
民警通過調(diào)取事故現(xiàn)場的監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn)，黃先生駕駛轎車即將通過該路段時，右前方有行人需要通過斑馬線，轎車停車禮讓，而巴士卻直直地沖上轎車尾部，轎車帶著一股灰塵如炮彈一般被彈射出去，滑行了十多米才停下來。最終，民警根據(jù)相關(guān)規(guī)定，認(rèn)定巴士在正常行駛過程中沒有與前車保持安全距離導(dǎo)致該起事故的發(fā)生，巴士承擔(dān)該起事故的全部責(zé)任。
治理不禮讓斑馬線將成常態(tài)
據(jù)公開資料顯示，2017年全國查處機動車不禮讓斑馬線交通違法同比增加8.4倍，而在最近三年,全國在斑馬線上共發(fā)生交通事故1.4萬起，造成3898人死亡，數(shù)字讓人觸目驚心。
為什么在整治之下仍有這么多駕駛員無法做到“禮讓斑馬線”呢？“一些司機對禮讓斑馬線意識不高，雖然在有監(jiān)控抓拍和信號燈的路口都能做到自覺禮讓，但是在遠(yuǎn)離監(jiān)控后依舊我行我素。”市交警支隊一大隊副大隊長李易澤說，斑馬線前發(fā)生事故的原因很多，其中機動車未減速讓行占比最大，其次是行人未按交通信號指示燈通行。
記者了解到，公安部日前下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強機動車不禮讓斑馬線治理工作的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)，推動在全國開展機動車不禮讓斑馬線治理，建立常態(tài)長效治理機制，確保人民群眾平安出行、順暢出行。根據(jù)《意見》，各地公安交管部門將進(jìn)一步宣傳曝光不禮讓違法典型案例，推動公交車、出租車、公務(wù)車等重點車輛帶頭禮讓，同時加強行人、非機動車闖紅燈等違法行為治理，適時組織整治行動。
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