馬灘紅水河特大橋全橋合龍后，禮炮齊鳴。
馬灘紅水河特大橋橋面最后一根格子梁吊裝中。
8月10日，由廣西路橋集團承建的馬灘紅水河特大橋全橋順利合龍，為實現柳南改擴建7標年底通車的目標奠定了堅實基礎。
馬灘紅水河特大橋為主橋跨徑336米、總長553米的中承式鋼管混凝土拱橋，是柳南高速的控制性工程，也是目前國內在建高速公路橋面最寬、用鋼量最大的鋼管混凝土拱橋。大橋分左右兩幅橋，全寬達59.2米，主體鋼結構約14500噸。馬灘紅水河特大橋跨徑大，技術難度高，工程量大，風險高。
廣西路橋集團集聚技術骨干，聘請橋梁界知名專家組成顧問組，對核心技術的重點、難點以及特殊工序進行科技攻關，攻克了馬灘紅水河特大橋高性能混凝土結構安全關鍵技術等一系列科研課題，極大革新了鋼管拱橋技術工藝。特大橋建設還運用了全國首例“長線法全拱半拼”拱肋制作技術，BIM、自密實無收縮混凝土+真空輔助灌注，新型扣索轉向索鞍以及扣索智能調載等先進的施工技術，將鋼管混凝土拱橋的施工水平推上新的臺階。
2017年8月10日，馬灘紅水河特大橋首節拱肋正式開始吊裝；特大橋左、右幅分別于2017年10月28日和2018年1月23日順利完成合龍；2018年3月25日，鋼管混凝土灌注順利完成；2018年6月27日，完成左幅格子梁吊裝合龍；8月10日，馬灘紅水河特大橋全橋順利完成合龍，正好是一年的時間跨度。
據了解，柳南高速改擴建項目共涉及3座大橋，包括南寧的六景大橋、來賓的馬灘紅水河特大橋和柳州的洛維特大橋，未來將以姊妹橋的狀態服務出行車輛。馬灘紅水河特大橋是全線關鍵性控制工程之一，目前該橋梁的工程建設進度已完成80%。下一步，廣西路橋集團將加快推進馬灘紅水河特大橋未完成的工程建設，確保今年年底順利通車。
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